جنرال موتورز وفورد تتراجعان عن إنتاج السيارات الكهربائية

جنرال موتورز وفورد تتراجعان بهدوء عن الخطط العدوانية للسيارات الكهربائية التي كانتا تروّجان لها قبل بضع سنوات. هذا بمثابة فحص واقعي لصناعة السيارات.

إذن، ماذا تفعل جنرال موتورز وفورد الآن؟

• جنرال موتورز سجلت شطبًا بمليارات الدولارات مرتبطًا باستثمارات السيارات الكهربائية، وأوقفت أجزاء من إنتاج البطاريات، وتراجعت عن بعض مشاريع السيارات الكهربائية التي لم تحقق المبيعات المتوقعة.
• فورد أخرت أو ألغت عدة طرازات من السيارات الكهربائية، خصوصًا الشاحنات والفانات الكهربائية الكبيرة التي تبيّن أنها مكلفة في التصنيع وصعبة في تحقيق أرباح.

كلتا الشركتين تتحدثان الآن بشكل أكبر عن السيارات الهجينة، والمركبات ذات المدى الممتد، والمرونة في الاستراتيجية.

لماذا الآن؟

مبيعات السيارات الكهربائية لا تنمو بالشكل الذي تم الترويج له والتخطيط على أساسه. المشترون في الموجة الثانية ترددوا قبل الشراء، فالأسعار بقيت مرتفعة ومخاوف الشحن ما زالت قائمة.

وعندما تم تقليص الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية، انسحب كثير من المشترين. العرض دون طلب هو عمل سيئ.

البطاريات مكلفة، وتكاليف تطوير السيارات الكهربائية ضخمة، وهوامش الربح ضعيفة، خصوصًا للمركبات الكبيرة. جنرال موتورز وفورد خسرتا مليارات الدولارات في قطاع السيارات الكهربائية خلال السنوات الماضية.

في المقابل، ما زالت السيارات العاملة بالوقود والسيارات الهجينة تحقق أرباحًا جيدة، لذلك كان من المنطقي إيقاف النزيف.

قبل بضع سنوات، كانت قوانين الانبعاثات الأكثر صرامة والحوافز السخية تجعل السيارات الكهربائية خيارًا جيدًا. هذا المناخ السياسي تغيّر الآن — الضغط التنظيمي أضعف، والدعم أقل، كما أن المخاطر المالية للاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية ارتفعت.

كيف يؤثر ذلك على جنرال موتورز وفورد

• عمليات شطب كبيرة تؤثر على الأرباح
• إيقاف أو إعادة ترتيب بعض المشاريع والوظائف — مع احتمال تسريح موظفين

على المدى المتوسط، قد يكون لذلك أثر إيجابي فعليًا

• خسائر أقل من مشاريع السيارات الكهربائية غير المربحة
• تركيز أكبر على السيارات الهجينة والطرازات الميسورة التي يشتريها الناس فعلًا
• تدفقات نقدية أقوى للاستثمار لاحقًا في سيارات كهربائية أفضل وأرخص خلال النصف الثاني من العقد

ماذا يعني ذلك لسوق السيارات الكهربائية؟

مع تراجع الحوافز، سيستمر تبني السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ولكن بوتيرة أبطأ مما كان متوقعًا قبل بضع سنوات (بعبارة أخرى، تم الضغط على شركات السيارات دون مراعاة كافية لوضع تسلا).

خارج الولايات المتحدة، وخصوصًا في الصين وأجزاء من أوروبا، تواصل مبيعات السيارات الكهربائية الارتفاع بسرعة. المركبات منخفضة التكلفة والدعم السياسي الأقوى يصنعان فرقًا كبيرًا.

ومع تباطؤ جنرال موتورز وفورد، سيدخل لاعبون آخرون إلى الساحة

• تسلا تواصل تحسين الكفاءة وتوسيع نطاق الإنتاج
• الشركات الصينية أصبحت بارعة جدًا في تصنيع سيارات كهربائية ميسورة التكلفة
• تقنيات البطاريات والأنظمة الهجينة الجديدة ستواصل التطور

الخلاصة

راهنت جنرال موتورز وفورد بقوة على السيارات الكهربائية، وواجهتا تكاليف مرتفعة، وطلبًا ضعيفًا، وتغيرات في السياسات.

• السيارات العاملة بالوقود لن تختفي
• السيارات الهجينة ستلعب دورًا أكبر بكثير
• السيارات الكهربائية ستستمر في التحسن، لكن ذلك سيستغرق وقتًا